据AEMO （Australian Energy Market Operator，澳大利亚能源市场运营商）预测，明年冬季可能会出现燃气供应短缺，未来几年将出现重大缺口。
随着吉普斯兰盆地（Gippsland Basin）油田的老化，南部管网的燃气供应呈下降趋势，2028年的燃气产量可能比今年减少40%。
然而，随着越来越多的国家实现电气化，燃气消费量比该机构之前的预测有所下降。
AEMO在报告中写道：“以南部气田的现有、承诺和预期产量为代表的长期产量预期正急剧下降。预计2025年冬季的极端天气将导致高峰日短缺。”
该机构和行业可以管理2026年和2027年的高峰日缺口，但从2028年开始，需要一个能带来更多供应的解决方案。
这使得该行业面临开发新项目和存储的压力。
AEMO在报告中还写道：“在能源转型过程中，燃气消费的规模仍然不确定，特别是在发电用燃气方面，所有情况都表明迫切需要新的项目来维持充足的供应。”
到2025年，AEMO预计澳洲国内生产的和北方进口的燃气可能会满足南方一年中的大部分时间的需求。
在冬季，如果出现需求的极端高峰，仍然存在短缺的风险。
尽管吉普斯兰盆地的产量下降，Longford的燃气厂将关闭，新州的燃煤电厂也将关闭，但能源机构也指出了好的一面。
由于大型工业负荷和电气化的需求减少，预计大多数州和北领地对燃气的需求将减少。
然而，澳大利亚气候解决方案（Solutions for Climate Australia）委托进行的分析认为，现有气田的燃气储量，加上国内发电对燃气需求的萎缩，意味着现有储量是足够的。
澳大利亚气候解决方案副主任索菲亚·沃尔特（Sophia Walter）表示，这是确凿的数据，表明澳大利亚已经并将越来越少地使用燃气发电。
比以往任何时候都更清楚的是，我们需要加速用可再生能源取代污染气候的化石燃料燃气和煤炭发电。
能源部长玛德琳·金（Madeleine King）表示，新的燃气项目可以帮助填补新州和维州的燃气短缺。
阿尔巴尼斯政府本周将对英联邦海上燃气项目评估制度进行改革，称这将明确对开发商的要求。
AEMO确定了解决未来短缺的三个方案：在南部开发新的燃气田，以补充昆州日益减少的供应；建造进口终端，从其他州或海外进口液化燃气；新的国内供应管道也将建成。
玛德琳去年就她的未来燃气战略展开了回复，她表示，该战略提供足够的燃气，以确保澳大利亚的能源安全和消费者的负担能力。预计将于今年年中发布。
对政府来说，燃气是一个潜在的爆炸性问题。工党右翼支持总理安东尼·阿尔巴内塞，他们表示，燃气在能源转型中发挥着关键作用，制造商和工会警告称，供应不足正在推高燃气价格，并有可能导致工业工厂即将关门。
玛德琳去年表示，未来的燃气战略必须确保澳大利亚的燃气产量不低于需求，否则将导致供应中断和价格上涨。
她在10月份说：“通过能源转型，我们需要确保燃气需求的下降速度快于供应。”
虽然澳大利亚是世界上最大的燃气生产国之一，但南部各州严重依赖其他州的燃气供应。新州不生产任何燃气，维州依赖产量日益减少的巴斯海峡油田。
新州和维州的最佳解决方案是开发新的气田。
这两个州都依赖昆州的气田，但生产商不能简单地增加澳洲国内供应，因为它们受制于对亚洲的长期出口合同。
这就是私营企业希望开发燃气进口终端的原因，这些终端可以将液化燃气从西澳、昆州或国际市场运往东海岸。
新州和维州面临的另一个复杂因素是，州际燃气管道网络正在满负荷运行，因此，即使昆州增加了供应，南部各州也可能无法获得供应。
隶属于Andrew Forrest的Tattarang集团的Squadron Energy正在建设可能成为澳大利亚首个能够接收液化燃气的终端。工程已完成90%，但迄今未能与燃气供应商或发电商签署承购协议，而这对其商业模式至关重要。
Viva Energy正提议在其Geelong炼油厂的厂址进口液化燃气，但碍于审批程序，包括州政府对环境影响的评估，该项目的最终投资决定一直停滞不前。
反对党能源部门发言人苏珊?麦克唐纳（Susan McDonald）表示，尽管AEMO一再警告，但政府未能增加燃气供应。去年的燃气预测显示，东海岸在2027年将出现短缺，由于工党的不作为，这一供应悬崖已经提前到了2026年。
