因航空公司运力恢复缓慢，澳洲旅行者处于不利地位，机票价格也随之飙升。
高级舱位最让人肉疼。从墨尔本和布里斯班出发的旅客面临着非同寻常的高票价，这主要是由于缺乏选择航空公司的余地。
Webjet提供的数据显示，墨尔本-洛杉矶和布里斯班-洛杉矶等航线的商务舱票价平均为往返12071澳元和9925澳元。
在有更多选择的航线上，如巴厘岛和新加坡，票价是更实惠的往返1317澳元和2421澳元。
Skyscanner旅游专家哈恩（Naomi Hahn）说，供求关系始终是机票价格的主要驱动力，而在宅家两年之后，澳洲人急切地想要旅行。
哈恩说：“我们看到人们重新开始重视旅行，与大流行之前相比，69%的澳洲调查对象今年更加重视旅行。强劲的需求正在得到满足，但有时需求甚至超过了可用的客座，这导致了票价上涨。”
Don‘t Forget Travel Group董事沙利文（Andrew Sullivan）说，事实证明，在北半球的夏季，商务舱座位很难买到，伦敦航班的往返票价高达1.4万澳元，而在大流行之前只需要5000-7000澳元。
因此，一些旅客选择先坐经济舱从澳洲飞往新加坡，然后更换航空公司，以便乘坐高级舱飞往欧洲。
沙利文说：“我们发现土耳其航空或汉莎航空有7000-8000澳元的（商务往返）优惠，但这仍然高于大流行病前的价格。”
“只是航班和运力普遍短缺，因为航空公司仍在招聘和重新培训员工，并重新启用飞机以恢复到2019年的水平。”
国际航空运输协会（International Air Transport Association）总干事沃尔什（Willie Walsh）说，亚太地区的旅游复甦被中国和日本等国家的边境政策所阻碍。
因此，许多以前以高运力运营澳洲的航空公司无法提供定期服务，或无法提供过境机会。
沃尔什说，中国的清零做法需要改变，他敦促日本采取“更大胆的恢复和开放步骤”。
沃尔什说：“虽然日本已经采取了逐步放开国际旅游的措施，但还没有明确的计划对所有入境旅客或游客重新开放日本。”
作为受大流行影响最严重的航空公司之一，总部设在香港的国泰航空（Cathay Pacific）继续以其2019年的一小部分运力运营澳洲。
其50多架飞机仍然存放在爱丽斯泉（Alice Springs），国泰西南太平洋地区的代理主管琼斯（Richard Jones）说，该公司面临着漫长的重建。
