摘要: 自俄乌冲突爆发以来,美国对俄罗斯施加的制裁之多,连俄罗斯的猫、狗以及橡树都难以幸免,更不用说民用航空、客运飞机本就这些由欧美国家把持的领域了。日前有消息称,在美国工业和安全局的年度会议上,美国商务部部 ...
自俄乌冲突爆发以来,美国对俄罗斯施加的制裁之多,连俄罗斯的猫、狗以及橡树都难以幸免,更不用说民用航空、客运飞机本就这些由欧美国家把持的领域了。 在此基础上雷蒙多还特别强调了一点,那就是缺乏零件将让俄罗斯无法有效维护庞大的客运机队,俄民航需要在2025年前停飞一半,甚至是三分之二的客机,才能维持剩余机队的日常运营。 由于美国及其西欧国家把持着国际贸易,因此这些制裁一旦实施,受制裁的国家相当于被隔离在了全球化市场之外。对于缺乏工业生产能力,生活必需品需要从他国进口的小国来说,制裁的威胁甚至堪比核武器。 图注:俄罗斯的SSJ100客机所使用的SaM146 发动机是俄法联合研制,俄罗斯无法独立生产 虽然全球化有着让世界各国经济交流更加紧密,促进全球经济发展的正向意义。但当美国以此为武器向对手发难时,这反而成为了一些国家致命软肋。
但美国人似乎忽略了一点,那就是俄罗斯是一个拥有自己国产客机的航空大国。早在俄乌冲突前,俄罗斯就积极推动进口零件国产化,俄罗斯的航空工业已经具备一定的进口客机自主维护能力。
从某种程度上讲,这也为中国提了个醒。因为对于中国来说,俄罗斯当前的遭遇与应对手段无疑有着深刻的教育意义。因为在美国咄咄逼人的遏华政策和挑动台海局势的手段下,中国未来有可能面临的制裁风险并不比俄罗斯小,完全有必要考虑需要在哪些领域实现自力更生。单就民航领域来说,中国就有必要吸取俄罗斯的教训,早日在C919上实现100%国产化。 |