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气温已达-20℃ 祝融号为何还未醒?

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admin 发表于 2023-2-1 09:17:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
admin
2023-2-1 09:17:17 221 0 看全部

早已超额完成任务的中国火星车“祝融”号,原计划在进行半年多的“冬眠”之后,于2022年12月前后醒来。然而现在时间都过去2个月了,依然没有传来它重新在火星上活动的消息,这不能不让人做好“一颗红心,两手准备”。
祝融号活动时间已是设计寿命的好多倍
和“玉兔二号”月球车一样,“祝融”号的唤醒是全自主的,只需要达到两个条件,就能重新开工。一是蓄电池温度达到-15℃以上,再就是发电指标大于140瓦,两个指标缺一不可。而要让蓄电池温度上升,“祝融”号所处的环境温度最少要达到-20℃。
刚好同样处在火星北半球,距离“祝融”号仅1760公里的美国“毅力”号火星车,在前段时间测得两组火星气温数据。首先是1月15日,它用火星环境动态分析器(MEDA)测得当地气温最高-20℃,最低-84℃。其次是1月27日之前,“毅力”号测得当地平均气温为-55℃,夜间和晚上有32℃至43℃的温差。
这里必须说一下,虽然“毅力”号在1月15日测得的最高温度为-20℃,似乎达到了“祝融”号自主唤醒的最低条件。但咱们的火星车位置更偏北,纬度相较于“毅力”号更高,因此所处气温可能更低,也许还没达到-20℃。
其次,1月27日平均气温如果真是-55℃的话,按照32℃至43℃的温差来计算,当地最高温度为-23℃,最低温度-66℃,说明当地白天的气温反而是越来越冷了,也就是发生了“倒春寒”。实际上,除了测得具体的气温之外,“毅力”这十几天最重要的工作之一,是发现火星气温的振荡,除了取决于火星太阳日的各个时期之外,还取决于日照周期和云层中的灰尘量。
毅力号火星车和它的机智号火星直升机
看得到祝融和和毅力号的位置吗?

火星上的云
火星彩虹,也有可能是镜头光晕
而从1月15日到27日,“毅力”号所在地夜晚气温上升,白天气温反而下降,一个很可能的原因就是当地发生了沙尘暴,导致云层中的灰尘量增多,这无疑是非常致命的。因为“祝融”号的两个自主唤醒条件,除了蓄电池温度之外,就是发电指标了,两者缺一不可。如果真的发生了沙尘暴,“祝融”号的太阳翼可能被蒙上了更多的灰尘,削弱发电能力。
天问一号拍到的火星沙尘暴
虽然“祝融”号设计了抖一抖太阳翼除尘的办法,但那是在自主唤醒之后的动作,如果灰尘直接影响了太阳翼的发电效率,全系统断电,探测载荷与平台设备全部关机,根本抖不起来,不知道“祝融”号还有什么办法?
由于“祝融”号是中国的第一辆火星车,同时又受到资金的制约,所以设计偏保守,没有机械臂,也没有嫦娥、玉兔上的同位素热电池,唯一能依赖的就只有四片太阳翼和2个集热窗。而美国的“好奇”号、“毅力”号火星车由于采用了“核动力”,可以无视火星上的低温,一直工作,看来我们下一辆火星车也要考虑升级能源系统,“核动力”会在“祝融二号”上实现吗?




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