周三,据澳媒报道称,联邦政府斥资$150亿澳元扶持汽车行业,筹集6万个工作岗位,此举将在振兴汽车工业方面发挥重要作用。
本周,澳大利亚参议院通过了一项$150亿澳元的联邦政府基金计划,并将其纳入法律,这对澳洲汽车业来说可能是一个重大消息。
国家重建基金(NRF)的目的是支持澳大利亚的制造业基地,使其减少对全球力量的依赖,并孵化需要资金的本地公司。计划包括将高达$30亿澳元的纳税人资金(通过贷款、股权投资和担保)投资于低排放技术,$10亿澳元用于矿产资源的增值,以及$10亿澳元用于帮助先进制造业。
该基金旨在通过提供正回报率来实现再生,并将由一个据称独立的董事会管理。
据澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯称,这对澳大利亚汽车行业来说可能是一个重大消息,这被认为是澳大利亚推动成为利润丰厚的绿色技术参与者的关键因素。
他表示,“这是为了提供一些援助,为可能难以吸引资本的投资提供便利,尤其是考虑到其他国家正在做的事情。”
“但是我们已经落后了。其他国家支持本国汽车产业也是有原因的。因为这不仅仅是关于汽车,而是关于乘数效应。我们可以在这里做。
我们制造大篷车。我们生产公共汽车。我们在昆士兰州东南部制造了世界上最快的电动汽车充电站Tritium。这些我们都能做到。我们不擅长的是将这些机会商业化。这就是问题所在。”
联邦工业和科学部长埃德·胡士奇解释称:“我们拥有所有这些资源,但我们没有从电池价值链中提取出最大的价值。”
他声称:“如果我们在这个国家建立正确的电池价值链,它可以创造多达6万个就业岗位。”
这在很大程度上反映了特斯拉和澳大利亚技术委员会主席罗宾·丹霍尔姆的观点,他去年在National Press Club上表示:“澳大利亚应该致力于炼油、电池制造和汽车制造。”
据哈佛商学院的经济复杂性指数(EDI)显示,澳大利亚在世界上的排名已从2000年的第60位下滑至2020年的第91位。
各国都在通过增加出口产品的数量和复杂性来改善其ECI。
在提交给NRF的讨论文件中,电动汽车委员会表示,澳大利亚拥有锂、镍和电动汽车和清洁能源所需的其他关键矿物质的储量,能够充分利用对关键矿产不断增长的需求。“然而,为了充分实现能源转型提供的经济机会,重要的是,澳洲应将重点扩大到包括电池组件和汽车的精炼、加工和制造等下游机会,目前这一领域由其他参与者主导。”
该团体补充称,NRF的目标必须是创造一个本地环境,吸引整个电动汽车价值链的投资,从矿物开采和加工到电池制造,最终到电动汽车制造和组装。